Ein herzliches Dankeschön für eure Ausführungen zu meinen (Schlepp-)Tenderloks. Eure Meinung als langjährige «MATADOR»-Profis zu meinen Modellen bedeutet mir viel und die damit verbundene Wertschätzung freut und ehrt mich gleichermassen.
Wie recht geben muss ich dir, lieber Hans, wenn du schreibst, dass (Plastik-) Teile aus der Falk-Zeit dezent angewendet eine optische Verbesserung bringen. Ich darf anfügen, dass viele davon zudem einen praktischen Nutzen haben. Dabei denke ich z.B. an die Klemmhülsen und den entsprechenden Achsen verschiedener Länge (beides aus Plastik), die sich mit den entsprechenden Achsen verzahnen und somit eine solide Verbindung zweier Holzräder ermöglichen. Gerade bei Dampfloks, wo Antriebsräder über Pleuel verbunden werden, garantiert diese Bauart ein gleichmässiges und stabiles Funktionieren der Konstruktion. Das gleiche gilt für den Bau eines Fahrzeuges mit Zahnstangenlenkung (siehe Bilder unten) und gummibereiften Räder aus den «MATADOR»-Kästen rot und grün Nr. 713 und 714. Leider sind diese Baukästen aus der Falk-Ära eine Rarität geworden. Nun, es ist wie es ist, da hilft kein «Wehklagen». Schön ist, dass es «MATADOR» immer noch gibt und Jung wie Alt viele schöne und unbeschwerte Stunden mit Bauen und Konstruieren beschert.
Lieber Carlos, ich meinerseits bewundere, wie konsequent und genau nach Vorlage du deine vielfältigen Modelle baust. Indem wir sie in diesem Forum anschauen können, sehen wir, wie sie in Wirklichkeit aussehen: einfach und schlicht. Damit gibst du ihnen ein «Gesicht», das den Betrachter irgendwie fröhlich stimmt.
Mit lieben Grüssen euer «MATADOR»-Kollege Daniel
, einfach zum Anschauen ! Viel Spass dabei wünscht euch
. Sie fuhr als letzte vor Kriegsende gebaute E-Lok der Reichsbahn (Normalspur) bei der Deutschen Bundesbahn noch als sogenannte Altbau-E-Lok bis ins Jahr 1988. Bei der Reichsbahn der (ex-)DDR gab es vereinzelten Einsatz bis 1992 und bei den ÖBB sogar bis 1995. Wegen ihrem harmonischen Aussehen und dem (ursprünglichen) Einsatz vor meist schweren Güterzügen gehört sie bei den Bahnfreunden mit zu den beliebtesten Fahrzeugen auf den deutschen und österreichischen Strecken. Ebenso hatten die Spielzeughersteller-Firmen "Trix" und "Märklin" die Baureihe schon recht früh in ihrem Modellprogramm aufgenommen, wodurch auch hier ein hoher Bekanntheitsgrad erzielt wurde. Anlehnung gab es dabei an die sehr bekannten Fahrzeuge aus der Schweiz (Baureihen Be 6/8 und Ce 6/8) und an die weniger bekannten, aber ähnlichen österreichischen 1089/1189er, die wegen ihrer erheblich längeren und schmaleren Vorbauten hingegen wesentlich “krokodilmässiger” aussahen. Die Lok selbst verfügt über zwei Drehgestelle deren insgesamt 6 Achsen einzeln elektrisch angetrieben werden. Es handelt sich also um einen laufachslosen Lok-Typ.
!